到大型食品工业和全球出口市他们需要结束家庭和小规模

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业和畜牧业，代之以工薪阶层。换句话说，农民是多余的。 为此，我们需要将公共政策和融资列入粮食转型议程，以开发资源使用强度较低、效率更高、弹性更强的模式为中心。但最重要的是，它确保了  公平的转型，也将生产模式置于中心地位，支持和鼓励小规模农业的发展，振兴农村地区的人口结构，并将其与社区的健康饮食需求联系起来。社会多数人而不是国际市场。 如果为地球降温和确保健康营养的农民将生态转型视为威胁而不是他们的绝佳机会，那么有些事情就没有做对。尽管本届市政府做出了种种尝试，但该措施实际上全年都在积极实施。 生态学家行动庆祝污染减少 20%，但警告需要采取更多减少汽车的措施来保护健康。 就在 COP25 在马德里开幕的前两天，该市庆祝马德里中部低排放区 (LEZ) 成立一周年。生态学家行动组织 发布了今年运营的预览，该预览显示，由于这项措施，该市的广泛污染出现了历史性的减少。

运营的第一年，马德里市中心的二氧化氮污染比该地区的历史平均水平减少了 20%，这将巩固其作为 欧洲最高效的低排放地区的地位，并成功减少了目前最高的污染水平（等待伦敦 ULEZ 未来几个月发生的情况）。更重要的是，如果这一趋势在12月继续下去，那么自记录这些数据以来，马德里市中心地区将首次不会违反污染气体的法律限制。 污染减少的好处远远超出了马德里市中心稀缺的 5 平方公里面积：与往年相比，该市 24 个测量站中有 21 个的二氧化氮浓度有所下降。卡门广场车站（马德里市中心内的车站）尽管在 ZBE 入口之前一直是污染最严重的车站之一，但在减排方面仍处于领先地位。只有两个远离马德里市中心且受周边交通影响的车站（Ensanche de Vallecas 和 Juan Carlos I）的 NO2 略有 WhatsApp 数据 增加。这证实，远没有产生现任市政府指出的边界效应，相反，发生了一种传染效应：在马德里市中心的第一年，马德里的交通和污染普遍减少。 如果 12 月份的数据没有变得更糟，马德里将走上遵守法定污染限制的道路：目前只有 Plaza Elíptica 和 Escuelas Aguirre 站超过了 NO2 年度限值（40 µg/m3），通常他们会在六到十八个站之间进行。



然而，设法将数据存到年底并不容易：12 月是污染事件发生最多的月份之一。这是由于低温和反气旋情况的结合产生了逆温（防止受污染的空气上升）。为了防止此类事件的发生，马德里市议会应利用缔约方会议和圣诞节庆祝活动实施额外的交通限制措施。 生态学家行动强调，尽管市长何塞·路易斯·马丁内斯-阿尔梅达的团队为消除 ZBE做出了努力，但这种减少还是发生了。该环保组织回忆说，新公司一上任，就暂停了马德里中心的罚款，在生态学家行动和其他组织提出上诉后，几位法官暂时取消了罚款，后来又最终取消了罚款。此外，10月，新市政公司介绍了马德里360计划的进展情况，该计划在公民中引起了混乱，并降低了马德里市中心的效率，并承诺未来采取措施增加汽车使用。 Ecologisticas en Acción 空气质量负责人胡安·巴尔塞纳 (Juan Bárcena)指出，“马德里中央火车站虽然高效，但还不够。